История довольно драматичная, потому что речь идет не просто об очередном спутнике, а о первой коммерческой миссии по спасению действующего космического телескопа.
Что такое LINK
Компания Katalyst Space Technologies получила от NASA контракт примерно на 30 млн долларов на разработку аппарата LINK. Его задача — догнать орбитальную обсерваторию Neil Gehrels Swift Observatory, захватить ее роботизированными манипуляторами и при помощи собственных электрореактивных двигателей поднять орбиту.
Swift работает с 2004 года и до сих пор остается одним из главных инструментов для изучения гамма-всплесков. Но собственной двигательной установки у него нет, поэтому из-за сопротивления верхней атмосферы его орбита постепенно снижается. Если ничего не сделать, телескоп войдет в атмосферу уже этой осенью.
Все шло очень хорошо…
LINK стартовал 3 июля 2026 года на ракете Pegasus XL.
Первые недели выглядели практически образцовыми:
- раскрылись солнечные батареи;
- установилась устойчивая связь;
- были успешно испытаны ксеноновые двигатели;
- завершалась программа ввода аппарата в эксплуатацию.
Даже после ранней проблемы с одним реакционным маховиком инженеры нашли причину, обновили ПО и восстановили нормальную работу. Казалось, что самое сложное уже позади.
А потом произошел настоящий отказ
Спустя примерно три недели ситуация резко изменилась.
NASA сообщило:
- перестали работать два из трех реакционных маховиков;
- одновременно возникли проблемы с системой газовых двигателей ориентации (cold gas thrusters);
- аппарат начал быстро вращаться;
- скорость раскрутки достигла примерно 9° в секунду;
- появились потери связи и перезагрузки бортовой системы.
Для космического аппарата это очень серьезная авария.
Реакционные маховики — основной способ точно ориентировать спутник без расхода топлива. Когда два из трех выходят из строя, аппарат практически теряет возможность нормально управлять своим положением.
Почему это особенно неприятно
LINK должен выполнить одну из самых сложных операций в современной космонавтике:
- сблизиться с другим спутником;
- удерживать ориентацию с высокой точностью;
- захватить Swift тремя роботизированными манипуляторами;
- затем месяцами медленно поднимать орбиту.
Для таких операций требуется очень точная система ориентации. Если аппарат продолжает вращаться, выполнить стыковку практически невозможно.
Что делают инженеры
Команда Katalyst не сдалась.
Поскольку маховики почти потеряны, инженеры начали использовать то, для чего двигатели вообще не предназначались, — ксеноновые электрические двигатели.
Именно ими удалось:
- уменьшить скорость вращения;
- восстановить устойчивую связь;
- подготовить новую систему управления.
По последним данным вращение удалось снизить примерно до 1,5°/с. Теперь разрабатывается новая версия алгоритмов Guidance, Navigation & Control (GNC), рассчитанная на работу практически без двух реакционных маховиков.
Что стало причиной?
Пока официального заключения нет.
Первоначально NASA сообщало лишь о выходе из строя двух маховиков. Позже Katalyst уточнила, что непосредственная причина связана с проблемами в системе электропитания бортовой шины, из-за которых маховики были отключены. То есть речь может идти вовсе не о механической поломке самих маховиков, а о более глубокой проблеме в энергосистеме аппарата. Окончательное расследование еще продолжается.
Почему NASA относится к этому спокойно
Интересно, что в NASA не называют миссию провалом.
Причин несколько.
Во-первых, LINK был разработан в чрезвычайно сжатые сроки — менее чем за девять месяцев от начала работ до запуска.
Во-вторых, стоимость проекта составила всего около 30 млн долларов, что по меркам космических миссий очень немного.
В-третьих, сама миссия с самого начала считалась экспериментальной: даже если Swift не удастся спасти, опыт автономного сближения, захвата и обслуживания спутников уже считается ценным результатом. Руководители NASA прямо заявляли, что сам факт попытки — уже успех с программной точки зрения.
Текущее состояние (на сегодня)
- аппарат LINK не потерян;
- связь поддерживается;
- энергоснабжение работает;
- вращение значительно уменьшено;
- инженеры готовят новое программное обеспечение;
- окончательное решение о попытке сближения со Swift будет принято после оценки безопасности и состояния аппарата.
Если им удастся выполнить стыковку в таком состоянии, это станет весьма впечатляющей демонстрацией отказоустойчивости и гибкости системы управления. Если нет — миссия останется важным технологическим экспериментом, который даст ценные данные для будущих аппаратов космического обслуживания.



TV
Наши ролики >
Небесные Хроники
Минутка астрофизики
Про Вселенную
3I/ATLAS
Внегалактический Вестник
Звёздный Аттрактор
Дневник Зейна
Академия
32я База. Наследие
JWST
ESOCast
Hubblecast
Экзопланеты
Звезды
Розетта
Космос - детям
Меркурий
Венера
Луна
Марс
Астероиды
Юпитер
Сатурн
Уран
Нептун
Плутон
Кометы
3I/ATLAS
Звезды
Красные карлики
Коричневые карлики
Экзопланеты
Планетарные туманности
Белые карлики
Нейтронные звезды
Пульсары
Млечный Путь
Черные дыры
Сверхновые
Квазары
Гравитационные линзы
Гравитационные волны
Темная материя
eROSITA
Хаббл
Чандра
Ферми
TESS
Роман
GAIA
Спитцер
Кеплер
WISE
Планк
Свифт
VISTA
VLT
LSST
ELT
Кек
CFHT
ESO
ЕSA
NASA
JPL
Мракобесие
Итэн Зигель
Фил Плейт





